G6 上市后，用「意气风发」来形容最近的何小鹏再合适不过。
不仅发微博的频率提高了，微博的内容也更加「接地气」，回应了许多用户所关心的问题。
上周五，何小鹏发了一条产线加班加点推动交付提速的微博，评论区一条高赞留言说「想看大师兄进厂拧螺丝」。
今天，何小鹏响应广大网友的号召，发了条进厂拧螺丝的微博，表示被一线的生产班长嫌弃，复检的时间远大于何小鹏帮忙的产出。
何小鹏这条微博的互动量很高，获得了近千条的评论，用户 @朱玉龙-YL 评论表示「态度是真有了，期待小鹏在供应链和制造层面能给大家一个惊喜！」。
何小鹏此举，让人梦回当年马斯克睡工厂。
由于特斯拉在大规模生产电池组和汽车时遭遇「产能地狱」困境，2017 年最后三个月只生产了 2425 辆 Model 3，而此前马斯克对 Model 3 的产能目标是每月生产 2 万辆。
产能跟不上，有再多的订单也无济于事。
为了解决这一问题，马斯克睡在了特斯拉的弗里蒙特工厂，以简化及提高 Model 3 的生产。
这一睡，便是三年。马斯克透露，他最开始睡在别人办公室的地板或沙发上，后来改睡到办公桌下面的地板上，以便团队在换班时能够第一时间看见他。
如今，何小鹏虽然还没到睡工厂的地步，但从他这两天微博内容频频提及小鹏 G6 的产能与相关内容下可观的互动数据不难看出，何小鹏此举与小鹏 G6 的大卖密切相关。
G6 的销售情况获得了多方的印证。
今天，微博用户 @理记 透露，小鹏 G6 上市 12 天，订单「已经奔着 5 万去了，转大定的 50% 左右，还在不断增长。」
如果说 @理记 的说法没有拿出事实证据令人信服，那么 G6 上市以来各大媒体、平台对小鹏线下门店的走访获得的数据或许更有说服力。
7 月 4 日，@孙少军09 发布了小鹏 G6 的上市 72 小时快报：平均进店量上涨 50%，平均单店订单在 35-40 台之间，试驾车 18 个小时不停运转........
G6 上市后，连试驾车都处在了「供不应求」的状态。有销售透露周末每天要接 20 次试驾，还有销售开玩笑道，「今天周日 G6 轮子都是冒烟的。」
在交付方面，不少用户表示，他们的 G6 交付日期已经到了十二周。
新车的销售情况可见一斑，也难怪何小鹏连续两条微博都特地聊到了 G6 的产能问题，给车主打「定心针」。
对于现阶段的小鹏而言，最为主要的，就是确保产能能够顺利完成爬坡，如期将车辆交到车主手中，并在后续加快交付速度，否则将影响 G6 接下来的销售。
在小鹏成绩不太理想的一季度财报会议上，何小鹏就展现出了极强的自信，表示今年四季度月销将超 2 万辆，G6 的销量将会是 P7 全部销量的两倍。
在当时小鹏身处低谷的情况之下，这样的自信在舆论场收到的反馈褒贬不一。但从结果来看，或许在那时候，小鹏内部就已经预想到了 G6 上市后的强势。
有趣的是，据 @朱玉龙-YL 了解，何小鹏昨天拧的这个螺丝，是带双 Orin 的系统中，全车除电池外最贵的电子部件。
拧螺丝也要拧最贵那一颗，何小鹏对 G6 的自信可谓是无处不在。
G6 交付的这个螺丝，何小鹏拧紧了吗？请看小鹏 G6 接下来的成绩单。